Az EPS gép előnyei (1)

A hagyományos hidraulikus szervokormányrendszerrel összehasonlítva az elektromos szervokormány rendszerrel(EPS gép）a következő előnyökkel rendelkezik:
1. (EPS gép)A motor csak kormányzáskor ad erőt, ami jelentősen csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást
A hagyományos hidraulikus szervokormány rendszerben a motor hajtja a kormány olajszivattyúját, amely a motor teljesítményének egy részét akár kormányzott, akár nem fogyasztja. Az elektromos szervokormány rendszert csak a motor segíti kormányzáskor, és nem fogyaszt energiát, ha nincs kormányzás. Ezért az elektromos szervokormány csökkentheti a jármű üzemanyag-fogyasztását.

A hidraulikus szervokormányrendszerrel összehasonlítva a teszt azt mutatja, hogy az elektromos szervokormány kormányzás nélkül 2,5%-kal csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást; Kormányzásnál 5,5%-kal csökkenthető.

2. （EPS gép)A kormányerő nagysága szoftveresen állítható, amely kis sebességnél figyelembe tudja venni a kormányzás hordozhatóságát, nagy sebességnél pedig a kezelhetőségi stabilitást, és jó központosítási teljesítményt nyújt. A hagyományos hidraulikus szervokormány által biztosított kormányerő nem változhat a jármű sebességének növekedésével. Ily módon, bár a jármű kormányozhatósága alacsony sebességnél jó, a kormánykerék túl könnyű nagy sebességnél, ami a kormányzás "lebegés" jelenségét eredményezi, és a vezetőből hiányzik a jelentős "útérzet", ami csökkenti a jármű teljesítményét. stabilitás és a vezető biztonságérzete nagy sebességnél.

Az elektromos szervokormány rendszer által biztosított szervorásegítés szoftveresen egyszerűen állítható. Alacsony sebességnél az elektromos szervokormány nagyobb kormányzási teljesítményt és a jármű kormányzhatóságát biztosíthatja; A jármű sebességének növekedésével fokozatosan csökkenthető az elektromos szervokormány által biztosított kormányerő, és fokozatosan nő a vezető által a kormányzás során igényelt kormányerő, így a vezető nyilvánvaló "útérzetet" érez és javul. a jármű stabilitása.

Az elektromos szervokormány egy bizonyos további kiegyenlítő nyomatékot vagy csillapító nyomatékot is alkalmazhat, hogy a kormánykerék kis sebességnél pontosan vissza tudjon állni a középső helyzetbe, gátolja a kormány oszcillációját és túllövését nagy sebességű kiegyenlítés közben, és figyelembe veszi a jármű kiegyenlítési teljesítményét nagy és alacsony sebességnél.