Az EPS-t építőanyagként használják

1.1 Fektessen EPS szigetelőréteget, hogy megakadályozza az útalap fagyos károsodását
Az örökfagyos területen az útépítés megváltoztatja a helyi környezetet, a permafroszt felolvadását, súlyos betegségeket, sőt útkárosodást is okoz. A fagyos károk elleni védekezés hagyományos módszerei, mint a betét, sóinjektálás, talajcsere, salakszórás nem ideálisak.
Mivel az EPS anyagból készült belső falbuborék zárt, nem kapcsolódik egymáshoz, a vízfelvételi sebesség kicsi, jó fagyállóság, hogy még mindig jó hőszigetelő teljesítményt nyújtson bemerítés esetén. A Qinghai-Tibet autópálya Kunlun-hegységi szakaszán végzett EPS-lemez szigetelési aljzatteszt (1990) azt mutatja, hogy a 6 cm-es EPS szigetelőréteg csökkentheti a hőáramlást a felszínről a mélyrétegbe, és csökkentheti a föld alatti felső határának lefelé irányuló mozgását. permafrost réteg, lelassítja a permafrost réteg fagyását és felolvadását, fenntartja a vonalszerkezet stabilitását és csökkenti a deformációt. A kutatási eredményeket népszerűsítették és alkalmazták a Chuma folyó megközelítésében, a Hongliang folyó híd megközelítésében és a régi meleg források területén. A projekt állapotától kezdve az útfelület szilárd és sima, az útalap stabil, az útalap és az útfelület szilárdsága pedig megfelel a tervezési követelményeknek.

1.2 Csökkentse az aljzat megsüllyedését, és megakadályozza vagy kezelje az aljzat instabilitását
Ha a töltést puha talajalapzatra építjük, mert a közönséges töltőanyag sűrűsége nagy, akkor az alapozás önsúlya által okozott járulékos feszültsége nagy, ami gyakran túlzottan egyenetlen beülepedést és az aljzat ülepedési mennyiségét eredményezi. Mivel az EPS alacsony sűrűségű és szuperkönnyű tulajdonságokkal rendelkezik, bizonyos töltési mélység után hatékonyan csökkenti a töltés önsúlyát, csökkenti az alapozás további feszültségét, csökkenti a puha talaj töltése megtelepedését és javítja az alap stabilitását. . Az EPS töltés feltöltése 10 m magasságban megközelítőleg megegyezik a 10 cm magasságú mélyföldes töltés terhelésével, és a töltés terhelése jelentősen csökken. Ezért a lejtős szakaszon EPS töltés építése hatékonyan megelőzheti a földcsuszamlásokat és javíthatja a magas töltés csúszásgátló stabilitását.
Az EPS építés nem igényel speciális gépeket, munkaerő megépíthető, gyors sebesség, katasztrófaelhárításra alkalmas, nagy gépekhez nehezen használható a helyszín alkalmasabb, lehet helyszíni feldolgozás vágás, alkalmazkodni a helyszín terepkövetelményeihez. A Ningbo-Taizhou-Wenzhou gyorsforgalmi út I. fázisú K42+650~K42+800 szakaszának Taizhou szakaszán 1998 augusztusában a puha talaj aljzata a gyors feltöltődés miatt összeomlott, és a talaj íve 60 cm volt. Az építési időszak sürgőssége miatt a helyszínt a 104-es számú országút és a kinti gyárépület korlátozta, így végül EPS könnyűanyagot használtak a töltés feltöltésére. A legvastagabb rész 6 rétegű, a legvékonyabb rész 1 rétegű volt, összesen 7295m3. Ugyanezen év októberében készült el a töltés. 1998 vége óta az aszfaltbeton burkolat sima és jó állapotú.
1.3 Akadályozza meg a jármű felugrását a hídfőnél, és csökkentse a műcsonk oldalirányú elmozdulását
A hídfő sajátosságaiból adódóan (támpillér és útalap csomópontja) nehezen ellenőrizhető az útalapfeltöltés építési minősége, a hídfő és a töltés szerkezetének különbsége pedig megkönnyíti a hídfőn egyenetlen beülepedés kialakulását, ami nagy hatással van a közúti élettartamra, a vezetési kényelemre és a biztonságra. A hídfőnél az eltérési esedékesség csökkentése vagy szabályozása nehéz probléma a puha alapozású töltésépítés során. Az EPS rendkívül kis súlya miatt a hídfőnél töltőanyagként használható az elszámolási különbség hatékony csökkentésére. Ugyanakkor jó függetlensége miatt nagymértékben csökkentheti a töltés oldalirányú nyomását az ütközőre, és csökkentheti a támpont oldalirányú elmozdulását.
A Hangzhou-Nanjing gyorsforgalmi út Huzhou szakaszának mindkét oldalán a Xintianwei híd (híd középső cölöp: K57+010) pillérét a pillér feltöltése során elmozdították. Az építési időszaknak és az alapozásnak megfelelően EPS könnyű töltéskezelési sémát alkalmaznak. Az EPS töltés hossza a Xintian Wei híd mindkét végén körülbelül 22 méter, a töltés vastagsága 6 rétegről (rétegvastagság 48,5 cm) 1 rétegre változik lépésről lépésre, összesen 2332 m3-rel. Az EPS projekt építése 2000 márciusában kezdődött, májusban fejeződött be, és ugyanazon év végén adták át a forgalom számára. Jelenleg az aszfaltbeton burkolat jó állapotú, a hídszakaszon nincs ugrásjelenség.

1.4 Felálló töltést kell építeni
Hegyvidéki meredek lejtős területen és városi útépítéseknél a függőleges töltés az erős önerő és az EPS kis oldalirányú deformációjának jellemzőivel építhető a foglaltság csökkentése és a megjelenés növelése érdekében. Az autópálya-mérnöki bővítésnél az EPS nemcsak az új és a régi utak összeillesztése miatti differenciáltelepülést képes csökkenteni, hanem meredek lejtőket, vagy akár függőleges lejtőket is kialakíthat, ami nagyon előnyös a másodlagos területszerzés csökkentése és az értékes földterületek megtakarítása szempontjából.
1.5 Minimalizálja a föld alatti vagy szomszédos épületekre gyakorolt ​​hatást
A töltés alá temetett merev szerkezet két oldalán a felső talajtömeg egyenetlen megtelepedése és a talajtömeg kétoldali talajtömege gyakran túlzott többletnyomást okoz a szerkezet tetején, a függőleges földnyomási együttható elérheti az 1,2-t, sőt a 2,0-t is, ha a talaj magasabb, azaz a szerkezet tetején feszültségkoncentráció van, ami a föld alatti szerkezet megrepedését, tönkremenetelét eredményezi. A szerkezet feszültségeloszlása ​​a szerkezet tetejének kitöltése helyett EPS-sel javítható, a földnyomási együttható pedig 0,3-ra csökkenthető.